Tule minevikku!

Kadunud õhusõidukid - kuhu nad jäid? Sestsaadik, kui esimesed õhupallid, õhulaevad ja lennukid taevasse tõusid, on mitusada neist kadunud ilma ühtegi jälge jätmata. Tänapäevalgi ei tea keegi, mis neist sai. © Shutterstock POUL SIERSBAEK 26. OKTOOBER 2023 3 min read Kaks aastat pärast Powelli kadumist kirjutasid ajalehed, et Hispaaniast leiti õhupalli jäänused. © Science Photo Library / Ritzau Scanpix Parlamendiliige tõusis taevasse London oli 1881. aasta detsembris mähkunud tihedasse udusse. Briti kolonel James Templer otsustas seda huvitavat nähtust õhupalliga lennates lähemalt uurida. Ta kutsus õhusõidule kaasa ühe oma sõbra ja ka Walesi parlamendiliikme Walter Powelli. Powell oli äsja õppinud õhupalli juhtima ning Templer lasi temal tüüri juures olla. Tuul hakkas õhupalli kiiresti mere poole viima ja Templer üritas õhupalli maandada. Üksnes 140 m kaugusel rannakalju servast põrkas gondel vastu maapinda ning Templer ja ta sõber paiskusid gondlist välja. Õhupall tõusis järsku uuesti õhku ning lendas mere poole – Powell otsekui halvatuna gondlis seismas. Parlamendiliiget ei nähtud enam kunagi. Võimalik põhjus: meeskond alahindas tuule tugevust. Õhupalli ballast oli arvestatud kolme, mitte ühe isiku lennutamiseks. Näita rohkem © Bridgeman Images Kuulus õhulaev viis kuus meest endaga kaasa Mais aastal 1928 juhtis Umberto Nobile oma õhulaeva Italia üle põhjanaba. See läks edukalt, ent tagasilennul kukkus 115 m pikkune õhulaev vastu jääd. Kokkupõrke taga-järjel rebenes gondel pooleks ning suurem osa meeskonnast lõpetas jääl. Italia tõusis maapinnaga kokkupõrke järel aga uuesti õhku, kuus meest ikka veel pardal – ja kadus igaveseks. Võimalik põhjus: purustatud gondel muutis õhulaeva juhitamatuks. Näita rohkem François Coli nimel oli mitu lennundusrekordit. Samuti oli ta üle elanud lennuõnnetuse, milles kaotas ühe silma. © Mary Evans Prantsuse Valge Lind ei maandunud kunagi New Yorgi hotelliomanik Raymond Orteig pani 1919. aastal välja 25 000 dollari suuruse auhinna sellele, kes esimesena lendab New Yorgist vahemaandumisteta Pariisi või vastupidi. Kaks Esimese maailmasõja lennuässa, prantslased Charles Nungesser ja François Coli, otsustasid 1927. aastal lennata Pariisist New Yorki uue biplaaniga Levasseur PL.8. Lennuk sai nimeks L’Oiseau Blanc (pr Valge Lind). 8. mail 1927 kell 5.17 hommikul tõusis lennuk Pariisi-lähedaselt lennuväljalt õhku. „Rahvas seisis võlutult, mütsid käes, kui see kaunis masin hommikuudusse kadus,“ kirjutas The New York Times. Kell 6.48 nähti lennukit Prantsusmaal La Manche’i ääres asuva Normandia linna Étretat’ kohal. Läbitud vahemaad ja ajakulu arvesse võttes oli nende lennukiirus 133 km/h – plaanitust palju aeglasem. Viimati nähti L’Oiseau Blanci, millel polnud raadiot, Iirimaal. Järgmisel päeval kogunesid tuhanded inimesed New Yorki kangelaste maandumist vaatama – neid ei tulnud aga kunagi. Piloote ega lennukit ei leitud. Kaks nädalat hiljem tegi ameeriklane Charles Lindbergh enda kuulsa lennu New Yorgist Pariisi 33 tunniga ja võitis 25 000 dollarit. Võimalik põhjus: aeglane lennukiirus viitab, et midagi oli viltu mootoriga, mis põhjustaski allakukkumise. Näita rohkem PanAmi lennuk Clipper oli oma aja luksuslikem lennuk sohvabaari ja magamiskajutitega. © Getty Images Vesilennukist ei leitud tükkigi USA merevägi tegi 1938. aasta 29. juuli õhtul algust oma ajaloo ühe suurima päästeaktsiooniga, milles osalesid kaheksa laeva, kuus allveelaeva ning kümme lennukit. Mõni tund enne seda oli teel Guamist Filipiinidele läinud kaduma USA lennukompanii PanAm uhkus, reisilennuk Hawaii Clipper. Luksuslik reisilennuk oli üks PanAmi kolmest Martin M-130 tüüpi vesilennukist. Sel lennul viibis pardal peale kaheksa meeskonnaliikme kuus reisijat, kelle seas oli tippteadlasi ja kõrgeid sõjaväelasi. Umbes 2600 km pikkune lend pidanuks plaani järgi võtma veidi üle 12 tunni, kuid lennukil oli kütust 18tunniseks lennuks. Viimane raadiosõnum saadi kolm tundi pärast lennuki starti. Seejärel saabus vaikus. Hawaii Clipper oli turvakaalutlustel varustatud kolme raadioga ning pardal oli ka sadu väikeseid õhupalle, mida saanuks hädasignaalina välja lasta. Lisaks olid lennukil päästeparved ja toiduainete varu kuni kuuks ajaks. Hoolimata lennundusajaloo kõige intensiivsemast otsimisest ei leitud aga isegi üht vrakijuppi. Võimalik põhjus: lennuk sattus tormi kätte ja sai tabamuse välgult, mis pani kütusepaagid plahvatama. Näita rohkem Glenn Miller lendas reisijana ühemootorilises lennukis Norman, millega koos jäi ta ka teadmata kadunuks. © AKG-Images & Imageselect Hitimeister ei jõudnud sihtkohta Kuulus muusik Glenn Miller, kellel oli 59 esikümnesse tõusnud hitti, astus 1944. aasta 15. detsembril väikese lennuki UC-64A Norseman pardale. Eduka Inglismaal viibimise järel soovis mees lennata Pariisi, kuhu kavatses pärast linna vabastamist oma orkestri üle kolida. Lennuk pidi lendama risti üle La Manche’i, ent ei jõudnud kunagi kohale. Glenn Milleri kadumine avalikustati alles 24. detsembril, mil oldi sunnitud teatama, et suur jõulukontsert, mida BBC üle kandis, toimub ilma Glenn Millerita. 1987. aastal teatas üks kalur rannavalvele, et ta võrkudesse oli kinni jäänud vana propellerlennuk. Rannavalve soovitas selle sinnapaika jätta. Alles hiljem mõistis kalur, et see võis olla Norseman, millega lendas Glenn Miller. Võimalik põhjus: tõenäoliselt põhjustas allakukkumise tiibade jäätumine. Näita rohkem DC-4 oli reisilennukina ülipopulaarne, mistõttu tegi selle allakukkumine 1950. aastal lennukompaniid murelikuks. © Shutterstock Reisijaid täis lennuk kadus äikesesse Üks populaarsemaid reisi- ja transpordilennukeid 1940–1950. aastail oli Douglas DC-4. Kõik suured lennukompaniid, nagu PanAm ja SAS, ostsid neid neljamootorilisi lennukeid. 23. juunil 1950 astusid New Yorgis 55 ootusrikast reisijat ja kolm meeskonnaliiget rahuliku südamega teada-tuntud lennuki pardale. Northwest Orienti lennukompanii lend nr 2501 pidi suunduma New Yorgist Seattle’isse. Kuigi õhtul hakkas ilm halvenema ning paistis lähenevat äike, tõusis lennumasin kell 19.31 õhku. Kella 22.50 paiku oli lend nr 2501 jõudnud Michigani järve idaranniku lähistele. Siis raadioside vaikis. Hoolimata intensiivsetest otsingutest nii lennukite, laevade kui ka tuukritega ei leitud lennukit järvest, mis mõnes kohas on kuni 281 m sügavune. Mõne aja pärast tõusid pinnale vrakitükid ja surnukehade osad, mis andsid tõendust toimunud tragöödiast. Võimalik põhjus: lennuki allakukkumise võis põhjustada tugev äike. Näita rohkem Lennuk Avro Tudor IV oli kurikuulus arvukate õnnetuste poolest. © Topfoto / Ritzau Scanpix Reisilennuk kadus jäljetult kurikuulsas kolmnurgas 25 reisijat astus Assooridel 1948. aasta 29. jaanuari varahommikul Briti lennukompanii South American Airways (BSAA) lennuki Star Tiger (mudel Avro Tudor IV) pardale. Lennuk oli just äsja tangitud, sest saabus Assooridele Lissabonist. Ees seisis tollal üks pikemaid lennureise – vahemaandumisteta 3200 km Bermudale. Tund aega varem oli üks teine BSAA lennuk samast kohast õhku tõusnud ja lennukikaptenid olid kokku leppinud, et on pika lennu ajal raadio kaudu ühenduses. Kümnetunnise lennu järel oli kahe lennuki vaheline kaugus ainult 200 km ning kõik oli plaanipärane. Bermudal maandus aga ainult esimesena startinud lennuk, Star Tiger ei jõudnud kunagi kohale. Võimalik põhjus: lennukil puudus kütusevaru. Kütteseadme rikke tõttu viis piloot lennuki madalamale kõrgusele, see aga kulutas kütust, mis sai lihtsalt otsa. Näita rohkem Stratocruiser võis end võrrelda parimate luksushotellidega. © Smithsonian National Air and Space Museum Luksuslennuk kadus USA suur pommituslennuk B-29 Superfortress oli enda väärtust tõestanud Teises maailmasõjas. Seega oli loomulik, et sõja järel esitles Boeing reisilennukit, mille konstruktsioon põhines B-29-l. Boeing 377 Stratocruiser oli arenenud disainiga, lennukil oli koguni kaks reisijatetekki. Õhusõidukite luksuslaineriks peetud masin mahutas 75 reisijat, kelle käsutuses oli nii magamiskoht kajutis kui ka baariga puhkeruum. Lennukompanii PanAm alustas korrapäraseid lende San Francisco ja Hawaii vahel 1949. aastal. 1957. aasta 8. novembril tõusis õhku Pan Ami lend nr 7, peene nimega lennuk Romance of the Skies. Selle pardal oli 36 reisijat, nende seas pruutpaar ja Renault’ vabriku asepresident. Lennukis pakuti šampanjat ja kalamarja Hiina portselanilt. Ilusast ilmast hoolimata ei jõudnud lennuk iial Hawaiile. Algas üks rahuaja suuremaid otsinguaktsioone. Lennukit ei leitud kunagi, ent Honolulust 1500 km kaugusel põhjas leiti merest 19 reisija surnukeha. Analüüs näitas süsihappegaasi normaalsest suuremat sisaldust veres. Võimalik põhjus: süsihappegaas võis lekkida salongi lastiruumis alanud tulekahjust, mis võiski lõpuks lennuki alla kukutada. Näita rohkem Ilmalennuk kadus 1974. aasta oktoobris möllas Filipiinidel taifuun Bess ja USA õhuväelt tuli ilmavaatluslennukile käsk seda ülevaltpoolt jälgima minna. Lennuk Swan 38 oli ümber ehitatud transpordilennukist Hercules ja pidanuks taifuuni tohutule jõule vastu pidama. Kella kümne paiku õhtul, mil Swan 38 oli Hongkongi ja Taiwani vahel kursiga taifuuni sisemusse, nn silma suunas, katkes raadioside. Lennuk ja 6 meest kadusid. Võimalik põhjus: taifuun paiskas suure lennuki kursilt minema. Näita rohkem Valentichi isa oli kuni oma surmani veendunud, et tema poja röövis ufo. © Getty Images Ufoentusiast kohtas tundmatut masinat 20aastane ufoentusiast Frederick Valentich lendas 1978. aastal üle Austraalia ja Tasmaania vahelise Bassi väina. Kell 19.07 võttis ta enda sportlennukist ühendust lennujuhtimistorniga ja teatas, et teda jälitab üks lennuk. Tornist teatati talle, et piirkonnas ei viibi ühtegi teist lennukit. Valentich väitis, et sõiduk tiirutab tema lennuki ümber väga suurel kiirusel. Siis aga hüüatas ta: „See ei olegi lennuk!“ Seejärel katkes raadioside. Võimalik põhjus: Valentich võis näha oma lennuki tulesid peegeldumas merepinnal ja sattuda sellest segadusse ja paanikasse. Näita rohkem Filmis päästis John Wayne enda lennuki, mille mootor oli põlema süttinud. © Bridgeman Images Hollywood nägi õnnetust ette 1954. aastal esilinastus katastroofifilm „The High and the Mighty“ John Wayne’iga peaosas. Film käsitles reisilennukit, millel süttis avamere kohal lennates mootor põlema ja mis kaotas ühe propelleri. Kümme aastat hiljem tabas filmis näidatud lennukiga sarnast tüüpi lennukit samasugune saatus. Nelja mootoriga Douglas C-54 Skymaster tõusis 28. märtsil 1964 õhku Hawaiilt ja võttis kursi Los Angelesele. Kaheksatunnise lennu järel võtsid raadiod vastu mayday-signaali. Piloot teatas, et mootor süttis põlema ja ta üritab hädamaandumist. Lennuk aga kadus koos kolme meeskonnaliikme ja kuue reisijaga. Võimalik põhjus: piloot kaotas süttinud mootori tõttu ilmsesti kontrolli lennuki üle ja lennumasin kukkus merre. Näita rohkem Õnnetu lennuk lõpetas jääkülmas meres Kuigi väga popp, osutus DC-4 tüüpi reisilennuk õnnetusetoojaks. Läbi ajaloo on raporteeritud üle 90st selle lennukiga toimunud õnnetusest. Ainuüksi 1950ndail kukkus alla 34 seda tüüpi lennukit, sh ka lend 2501, mis kadus Michigani järve kohal. Aasta hiljem läks jälle halvasti, sest Canadian Pacific Airlinesi DC-4 pidi lendama Vancouverist Tokyosse. Lennuk, mille pardal oli 37 reisijat, pidi tegema vahemaandumise Alaskal. Halbadest ilmastikuoludest ja seetõttu kehvast nähtavusest hoolimata pidas lennuk lennuplaanist kinni kuni Spenceri neemeni Briti Columbias. Seal aga juhtus midagi, sest lennuk ei jõudnud iial Alaskale. Ulatuslikest otsinguist hoolimata ei leitud ei lennukivrakki ega mingit märki reisijatest. Päästemeeskonna hinnangul tappis külm merevesi ilmselt kõik tunniga. Võimalik põhjus: lennuki merre kukkumine võis olla põhjustatud mitme asjaolu kokkulangemisest: halvast orienteerumisoskusest ja mootorite või tiibade jääga kattumisest. 2015. aastal leidsid kohalikud MH370 ühe tiivaklapi Réunioni saarel, 600 km Madagaskarist idas. © Raymond Wae Tion / Ritzau Scanpix Malaisia tragöödia toob uued meetmed 2014. aasta märtsis tõusis lend MH370 õhku Kuala Lumpurist suunaga Pekingile. Kaks tundi hiljem raporteeriti lennuki kadumisest. Algas inimkonna ajaloo kõige kallim päästeaktsioon, ent see läks edutult. 2016. aastal tegi ÜRO tsiviillennunduse amet ettepaneku, et kõik lennukid teataksid avamere kohal lennates oma positsiooni iga 15 minuti tagant. 2021. aastast varustatakse kõik uued lennukid saatjaga, mis probleemi korral registreerib ja edastab lennuki asukoha minutilise täpsusega. Siis ei tohiks ükski lennuk enam jäljetult kaduda. Näita rohkem Related Posts edit post <img src="https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/themes/jnews/assets/img/jeg-empty.png" sizes="(max-width: 350px) 100vw, 350px" alt="Shanghai lahing: Aasia Stalingrad" width="350" height="250" data-src="https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/uploads/2023/10/pre-350x250.jpg" data-srcset="https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/uploads/2023/10/pre-350x250.jpg 350w, https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/uploads/2023/10/pre-120x86.jpg 120w" data-sizes="auto" data-expand="700" data-animate="0" /> Lahingud Shanghai lahing: Aasia Stalingrad Shanghai lahing: Aasia Stalingrad Elav kaubanduslinn Shanghai muutus 1937. aasta hilissuvel sõjatsooniks ja linna tänavail voolas veri. Ükski Shanghai elanik... by Troels Ussing 1. aug. 2024 edit post <img src="https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/themes/jnews/assets/img/jeg-empty.png" sizes="(max-width: 350px) 100vw, 350px" alt="Ajalooline krimi: mõrv täpselt raamatu järgi" width="350" height="250" data-src="https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/uploads/2023/09/pre-14-350x250.jpg" data-srcset="https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/uploads/2023/09/pre-14-350x250.jpg 350w, https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/uploads/2023/09/pre-14-120x86.jpg 120w" data-sizes="auto" data-expand="700" data-animate="0" /> Kuritöö ja karistus Ajalooline krimi: mõrv täpselt raamatu järgi Mõrv raamatu järgi © Imageselect & Bridgeman Images NANNA APERGIS 15. NOVEMBER 2023 3 min read Kas kirjandus võib ajendada... by Nanna Apergis 15. nov. 2023 edit post <img src="https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/themes/jnews/assets/img/jeg-empty.png" sizes="(max-width: 350px) 100vw, 350px" alt="Kes tappis Lincolni mõrvari?" width="350" height="250" data-src="https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/uploads/2023/10/7pre-1-350x250.jpg" data-srcset="https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/uploads/2023/10/7pre-1-350x250.jpg 350w, https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/uploads/2023/10/7pre-1-120x86.jpg 120w" data-sizes="auto" data-expand="700" data-animate="0" /> Kuritöö ja karistus Kes tappis Lincolni mõrvari? Kes tappis Lincolni mõrvari? Boston Corbett ei saanud karistada, kuid lõpetas hullumajas. © Imageselect & Library of Congress NIELS-PETER GRANZOW... by Niels-Peter Granzow Busch 6. nov. 2023 edit post <img src="https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/themes/jnews/assets/img/jeg-empty.png" sizes="(max-width: 350px) 100vw, 350px" alt="Kas Mussolinil oli oma Hitlerjugend?" width="350" height="250" data-src="https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/uploads/2023/10/6pre-1-350x250.jpg" data-srcset="https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/uploads/2023/10/6pre-1-350x250.jpg 350w, https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/uploads/2023/10/6pre-1-120x86.jpg 120w" data-sizes="auto" data-expand="700" data-animate="0" /> Igapäevaelu Kas Mussolinil oli oma Hitlerjugend? Kas Mussolinil oli oma Hitlerjugend? Alates 8. eluaastast võis laps saada Balilla liikmeks. Organisatsioonil oli oma vorm ja varustus. ©... by Niels-Peter Granzow Busch 5. nov. 2023 edit post <img src="https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/themes/jnews/assets/img/jeg-empty.png" sizes="(max-width: 350px) 100vw, 350px" alt="Politsei keeruline algus: võmmidesse suhtuti äärmiselt skeptiliselt" width="350" height="250" data-src="https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/uploads/2023/09/pre-13-350x250.jpg" data-srcset="https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/uploads/2023/09/pre-13-350x250.jpg 350w, https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/uploads/2023/09/pre-13-120x86.jpg 120w" data-sizes="auto" data-expand="700" data-animate="0" /> Kuritöö ja karistus Politsei keeruline algus: võmmidesse suhtuti äärmiselt skeptiliselt Võmmidesse suhtuti algul skeptiliselt © Imageselect STINE OVERBYE 5. NOVEMBER 2023 3 min read Aastast 1829 on London Metropolitan Police,... by Stine Overbye 5. nov. 2023 edit post <img src="https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/themes/jnews/assets/img/jeg-empty.png" sizes="(max-width: 350px) 100vw, 350px" alt="Miks on kirikute tornis kikas?" width="350" height="250" data-src="https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/uploads/2023/10/5pre-350x250.jpg" data-srcset="https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/uploads/2023/10/5pre-350x250.jpg 350w, https://www.imelineajalugu.ee/wp-content/uploads/2023/10/5pre-120x86.jpg 120w" data-sizes="auto" data-expand="700" data-animate="0" /> Igapäevaelu Miks on kirikute tornis kikas? Miks on kirikute tornis kikas? Tornikukk on tuntud suuremas osas kristlikus maailmas. © Shutterstock NIELS-PETER GRANZOW BUSCH 4. NOVEMBER 2023... by Niels-Peter Granzow Busch 4. nov. 2023 Tags: First Second Third Forth Fifth Sixth

Kadunud õhusõidukid - kuhu nad jäid?

Parlamendiliige tõusis taevasse

Tule minevikku!

Kingitus väärtusega 53€!

Toimetus

Tellimine

Reklaam ajakirjas

Imelise Ajaloo raamatud

Privaatsustingimused

Üldtingimused

Kirjuta meile

© 2023 Imeline Ajalugu - Kõik õigused kaitstud

Tere Tulemast tagasi!

Loo uus kasutaja!

Taasta enda parool