Mis sai auto käivitusvändast?
Esimeste autode puhul tuli kasutada nende käivitamiseks jõudu. Et tolle aja auto mootoris põlemisprotsess tekitada, pidid mootori kolvid liikumises olema.
Autojuht või kaasreisija pidi auto ette minema ja selle vändaga käima tõmbama. Mida enam silindreid automootoris oli, seda raskem oli vänta ringi ajada. Vända oskamatul käsitsemisel võis see suure jõuga pesast välja hüpata ja isegi inimese käe murda.
Seotud lood
Carl Benzi ideesse hobusteta liikuvast mootorsõidukist suhtuti väga skeptiliselt. Kuid Carli naine Berta teadis, et sellele leiutisele kuulub tulevik, ning ühel varahommikul istus ta rooli taha, et seda ka maailmale tõestada.
Hispaania kodusõja ajal jooksid tuhanded sõdurid lahinguväljal verest tühjaks. Siis tuli ühele Kanada arstile idee – ta laadis furgooni doonoriverd täis ja sõitis läbi barrikaadide otse rindele.
1940. aastail suurenes plahvatuslikult Suurbritannias teed ületades auto alla jäänud jalakäijate arv. Jalakäijate kaitsmiseks algatas valitsus suure üleriigilise eksperimendi.
Võistlusametnikud hakkasid finišijoonel ruudulippu lehvitama juba 1906. aastal. Finišilipp on sellest ajast peale jäänud ruuduliseks ja põhineb rohkem kui 100 aasta vanusel sõnamängul.
Uue KIA Sportage 4x4 Hybridi sain proovisõiduks seekord veidi pikemaks ajaks ning sissejuhatuseks põrutasin sellega kohe Pärnusse kalale. Mis oli selles autos head ja millised olid vead saab teada, kui lugeda läbi järgnev lugu.
Viimased lood
Sõda
Kuulsad ehitised
Suured seiklused
Kuritöö ja karistus
Elu vanal ajal
Viikingid
Religioon
Poliitika
Teine maailmasõda
Katastroofid
Arheoloogia
Tagasi Imeline Ajalugu esilehele