Fordi tehases kasutatav konveiermeetod võimaldas turule tuua palju odavaid bensiinimootoril töötavaid autosid.
Foto: Corbis/All Over
Autode algusaegadel polnud bensiinimootor sugugi esimene valik. 1900. aasta paiku sõitsid Euroopa ja USA tänavatel ringi peamiselt elektriautod, mis olid lärmakast, haisvast ja tujukast bensiinimootoriga autost palju mugavamad.
1940. aastail suurenes plahvatuslikult Suurbritannias teed ületades auto alla jäänud jalakäijate arv. Jalakäijate kaitsmiseks algatas valitsus suure üleriigilise eksperimendi.
Võistlusametnikud hakkasid finišijoonel ruudulippu lehvitama juba 1906. aastal. Finišilipp on sellest ajast peale jäänud ruuduliseks ja põhineb rohkem kui 100 aasta vanusel sõnamängul.
Tõenäoliselt ei ole praeguste 30aastaste ja vanemate seas ühtki inimest, kes poleks kunagi Žiguliga sõitnud. 1980. aastate lõpus olid enam kui pooled Eesti teedel vuranud autod just seda marki. Nõukogude Liidu rahvaauto juured olid aga hoopis Itaalias.
Kui autokujustaja Preston Tucker tõi turule Ameerika Ühendriikide moodsaima sõiduauto, olid konkurendid hirmulnud. Autol olid kõik eeldused suureks eduks, ent sel ei tohtinud juhtuda lasta.
Viasat History on nagu pilet ajarännule, kus kohtad põnevaid ajaloolisi lugusid ja ekspertide arvamusi. Sul on parim istekoht nägemaks pöördelisi hetki ajaloos ja inimesi, kes on mineviku kujundanud. Viasat History telekanal on saadaval enamikes Eesti teleoperaatorite pakettides.