Sajandeid sõltus liikumine mandrilt saartele – ja vastupidi – aastaajast ja ilmaoludest. 19. sajandi lõpus haaras kogu maailma tehniline progress: ehitati raudbetoonsildu ja teedele ilmusid esimesed autod. Tollal mõeldi eelkõige inimeste järjest kasvavatele vajadustele. Selle tulemusel rajati ka Muhut ja Saaremaad ühendav tammtee, mille avamisest möödub tänavu 120 aastat.

- Tammi ehitustööd 19. sajandi lõpus.
- Foto: Saaremaa Muuseum
Kui Liivimaa kuberneri Mihhail Zinovjevi lesk lõikab Saare- ja Muhumaad ühendava tammtee avamisel 27. juulil 1896. aastal läbi avamislindi, on tema silmad pisarais. Tema abikaasa, kindralleitnant ja Liivimaa tsiviilkuberner, oli tammi nurgakivi paika asetanud kaks aastat varem, kuid suri enne selle valmimist. Kuigi kohaliku rüütelkonna aadlimehed ülistavad sõnavõttudes keisrit ja kuberneri, on neil endil selja taga mitu tegusat aastakümmet asjaajamist Riias ja Peterburis. Neil oli üks eesmärk – rajada kahe saare vahele ühendustee.
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Saaremaal Valjala lähedal Rahu külas leidis mees oma elumaja renoveerides mündiaarde, mis on peidetud ilmselt 1160. aastatel.
Muinasaegse Sakala pealinnast, omaaegsest võimsast Viljandi linnusest pole praeguseks peaaegu mingeid arheoloogilisi jälgi.
Juba enne Eesti taasiseseisvumist Rootsiga ühendust pidama hakanud reisilaev Nord Estonia ja selle järglane Estonia sümboliseerisid eestlastele vabadust, edu ja läänelikke väärtusi. Estline’i laevaliini avamine oli esimene käegakatsutav märk raudse eesriide murenemisest.
Uue KIA Sportage 4x4 Hybridi sain proovisõiduks seekord veidi pikemaks ajaks ning sissejuhatuseks põrutasin sellega kohe Pärnusse kalale. Mis oli selles autos head ja millised olid vead saab teada, kui lugeda läbi järgnev lugu.